上海寶鋼股份：全國冶金業(yè)首次最大載重公路無(wú)人駕駛車(chē)輛

在上海，一輛輛無(wú)人駕駛重載框架車(chē)，在寶鋼股份上海寶山基地和毗鄰長(cháng)江的碼頭間穿梭，不斷地將成品卷材運往碼頭。這是我國冶金行業(yè)首次投入工業(yè)化應用的最大載重公路無(wú)人駕駛車(chē)輛，也是寶鋼股份與中國電信攜手推進(jìn)5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用的落地。

6萬(wàn)平方米占地面積，每天10萬(wàn)噸鋼卷周轉量，這是寶山基地產(chǎn)成品物流智能倉庫（一期）24小時(shí)的運輸效率，如果放在傳統人工司機運輸的時(shí)代，基本無(wú)法實(shí)現。而這一切正在通過(guò)搭載上海電信5G信號的AGV（自動(dòng)導引運輸車(chē)）、無(wú)人倉庫、無(wú)人碼頭，三者形成的完整閉環(huán)得以實(shí)現這樣的“無(wú)人化”作業(yè)模式。

借助5G低時(shí)延、高帶寬、高可靠的特性，從倉庫到碼頭，整個(gè)廠(chǎng)內物流過(guò)程在指揮中心完全透明化、實(shí)時(shí)化，各部門(mén)可以對計劃把握得非常精準，與車(chē)隊的調度完美銜接。針對運輸車(chē)的無(wú)人化改造貫通了以往獨立運行的無(wú)人倉庫與無(wú)人碼頭，所有環(huán)節構成了一個(gè)完整閉環(huán)，避免了人為誤操作產(chǎn)生的事故風(fēng)險。

自寶鋼股份上海寶山基地采用無(wú)人駕駛重載框架車(chē)后，顯著(zhù)降低了運營(yíng)成本，提升了物流運輸效率。據中國電信上海公司政企客戶(hù)部首席客戶(hù)經(jīng)理徐湧綱表示：“使用中國電信上海公司提供的5G網(wǎng)絡(luò )，為無(wú)人重載框架車(chē)提供導航服務(wù)，降低了它的運營(yíng)成本，提高了運輸效率，單卷作業(yè)速率提高了3分30秒，管理人員從原來(lái)的130人降到30人，充分體現了5G為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)越性。”徐湧綱介紹，未來(lái)他們的目標是取消所有的外發(fā)車(chē)，最終配備的無(wú)人車(chē)將超過(guò)130輛。

此外，該項目還重點(diǎn)解決了鋼卷運輸環(huán)節的一大挑戰。眾所周知，以往由傳統掛車(chē)來(lái)運輸鋼卷，特別是在夜間，一方面夜間光線(xiàn)環(huán)境不佳，導致運輸工作難以展開(kāi)，運輸效率下降；另一方面，夜間開(kāi)車(chē)容易疲勞，極有可能出現工作疏忽，導致交通事故；

而此前倉庫、碼頭與車(chē)隊管理之間完全割裂，企業(yè)無(wú)法對車(chē)隊精確調度以滿(mǎn)足運輸的精細化管理。面對這些難題，通過(guò)5G+AGV的解決方案可以逐一解決。業(yè)內專(zhuān)家表示，寶鋼股份基于5G網(wǎng)絡(luò )實(shí)現無(wú)人駕駛，是中國電信上海公司在5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)條線(xiàn)中首個(gè)落地的標桿項目。該項目利用了5G+MEC的整體解決方案，幫助用戶(hù)實(shí)現了高帶寬、低時(shí)延、安全的業(yè)務(wù)需求，總結出了一套成體系的支撐流程。

未來(lái)，中國電信上海公司將以5G+AGV場(chǎng)景為起點(diǎn)，發(fā)揮5G “超級上行”這一技術(shù)優(yōu)勢，持續開(kāi)展全方位的深度合作。針對旗下的煉鋼廠(chǎng)，探索復雜環(huán)境中使用5G網(wǎng)絡(luò )對鐵路機車(chē)進(jìn)行控制和定位，實(shí)現煉鋼流程熱量損耗最小化；針對高溫的澆鋼環(huán)節，聯(lián)合研究5G+AI機器人連鑄平臺，減少工人進(jìn)入高溫、高粉塵、高噪聲、高輻射區域的頻率，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)更多制造環(huán)節，引領(lǐng)全行業(yè)變革。